In un modo o nell’altro, voglio credere che l’interesse per l’argomento non sia stato perso. E quindi, per la settima volta, accolgo con favore tutti coloro che non sono indifferenti al turnover del discorso automatico e complesso. Oggi troverai davanti alla disgrazia, sovraccarico di raggi dell’adorazione dell’autore "Avtopost" sull’erede del leggendario "assassino della Ferrari" e un rappresentante di una piccola razza di "eleganti americani" — Ford Gt. "Sia la guerra!", Come si suol dire.
(C’era un lettore flash, ma dal 2020, Flash non è stato supportato dai browser)
Se qualcosa è andato storto:
Five Finger Death Punch — Battle nato
La seconda possibilità — scendendo
Linkin Park (Ice MC) — Lascia fuori tutto il resto
Tuttavia, la grazia è una cosa puramente esterna, cerimoniale. Se qualcuno all’improvviso, durante la lettura dei precedenti testi, decise che, scivolando in bagno o avendo ricevuto uno shock, parlerò in una sillaba alta, rimarrà deluso. Ma gli amanti di tutti i grandi, potenti e otto -cilindri sotto il cofano GT, non accadrà. La doppia dose di brutalità è anche assicurata dal fatto che il "cuore" quasi identico da 550 cavalli è stato garantito anche dai mostri come Ford F-150 Lightning e Lincoln Navigator. La bestia si stabilì pacificamente dietro i sedili del conducente e il passeggero in un abbraccio con un cambio manuale a sei velocità. Anche se che sto per cavalli e cilindri contemporaneamente. Sarà bello e riguarderà la "cartella" dell’eroe di oggi da fare poche parole. Inoltre, la sua vita era luminosa.
A proposito, iniziò con l’epica https://casinosportaza.it/ lite. Nel lontano 1963, voleva appassionato conquistare Le-Mani Ford II tentò di acquistare dalla vecchia Enzo Ferrari la sua preziosa compagnia. Naturalmente, e tutti gli sviluppi a 24 ore di Le-Man otterrebbero Ford. I "successi" questi, a proposito, erano in quel momento fuori dalla competizione-Ferrari vinsero cinque volte di seguito nelle famose gare di 24 ore e erano un pezzo molto gustoso in grado di soddisfare gli appetiti da corsa di Henry Jr. Ma l’americano Devil-SSA era d’accordo con l’italiano. Enzo all’ultima fase dei negoziati cancella tutto, di quanto Ford porta alla rabbia. Quest’ultimo, che vuole vendicarsi, raccoglie tutte le forze dell’azienda per colpire il luogo molto malato nel corpo di qualsiasi italiano — per orgoglio.
Un pugno che può colpire un duro colpo e divenne l’auto GT40-A nata per un unico scopo: venire in Europa e distruggere tutto ciò che striscia in pista. La missione è stata adempiuta: dal 66 ° al 69 ° anno di Coppe Ferrari (come chiunque tranne "Fords" in generale) a Le Man non ha visto, nonostante tutti i cambiamenti nei regolamenti progettati per strangolare un upstartart americano.
30 Più tardi, con un centesimo dopo l’umiliazione pubblica degli "sposi" italiani, i primi prototipi della supercar, che Ford celebrava due date: un centenario della fondazione della compagnia e dell’anniversario dalle stesse vittorie a Le Man. Il design del corpo è stato quasi completamente ripetuto dall’antenato delle corse: le stesse linee, un enorme parabrezza, ampie ruote posteriori. A meno che in crescita GT aggiunga: 43 pollici contro l’originale 40. E le porte si aprirono insieme alla sezione del tetto, permettendo loro di salire facilmente nel salone. Hanno pensato alle persone alte, come se mi fossero portati di corsa da me nel mio cuore!
Cosa, io, io … ah, sì. Per ordine, integrerò le caratteristiche delle prestazioni di quanto sopra: il volume di lavoro del motore era di 5,4 litri. Prima delle "centinaia", tutta questa gioia accelerava una torre e mezzo in 3,9 secondi, emettendo ulteriormente il massimo di 330 km/h. Il numero di potenza e la massima velocità, a proposito, sono così belli e rotondi, perché erano limitati all’elettronica. Lo definirei "protezione dagli sciocchi", ma per le conseguenze deplorevoli e questi numeri per tre vite saranno sufficienti per tre vite … a proposito, sugli sciocchi ed elettronica. L’auto non tollerava l’inamogna al volante, perché aveva sistemi ausiliari, come il kit per il corpo esterno — per nulla — lasciarono il sistema stereo e l’aria condizionata. L’ascetismo era dovuto alla riluttanza della Ford a rovinare lo spirito di quelle auto da corsa degli anni ’60. Tuttavia, GT era solo buono. Non così tanti di loro riposano oggi sulle discariche, perché i figli di papenkin preferiscono le auto più facili (e spesso più intelligenti di loro stessi).
Ma in mani abili gt fa i miracoli finora. Tutto fino all’ultima vite sul retro viene calcolato in modo che l’auto si attacca semplicemente alla strada e senza enormi "panchine" appese sopra la poppa. E ho già detto tutto sulle dinamiche. Quindi Ford nel loro desiderio di minalismo e produzione è stato semplificato e le spese sono state ridotte e i muscoli di fronte ai concorrenti hanno giocato in modo che abbiano ancora paura. Ma ci sono voci sull’erede ideologico al modello. Nel 2016, a soli mezzo secolo dalla vittoria di Le Man colpirà ..
Bene, okay, ora un po ‘su SAD: prodotto GT dal 2003 al 2006. La circolazione pianificata era di 4.500 copie, ma … non ha funzionato. Solo 4038 auto di questo modello hanno visto il mondo.
Ma non in quantità, è vero? È uno scherzo: in effetti, la stessa auto con una differenza è leggermente meno di mezzo secolo terrorizzava i migliori concerti di auto europea sia in autostrada che su strade pubbliche. Sì, non riguarda l’innovazione. Se quella che era la prima GT, questo è nel dare alla frase le "due strisce" del secondo significato, non terrificante un uomo, ma costringendolo a sfuggire involontariamente in un sorriso soddisfatto. Sì, GT non riguarda la massa — il prezzo di 150 kilobassi durante la produzione seriale, e ora è cresciuto ancora di più. Sì, GT non riguarda la cordialità ambientale … ma con tutta la sua natura, ogni piega del corpo e il movimento del pistone lungo il cilindro, questa macchina dice al conducente: “Scegli me e vincimi. E non solo vincerai, ma lo farai elegantemente ". E da dove proviene, dopo aver letto il testo, non è difficile da capire — è stato pensato dai suoi creatori: il meglio della sua classe, privo di tutte le casette e binari, sport dalle gomme alle strisce sul corpo. Vincitore.
Qui salteremo dall’espressione della mia gioia alla stazione morale standard. Come è stato prodotto il primo GT40 negli anni ’60 lontani con uno scopo specifico, quindi ogni persona nella vita dovrebbe avere il suo posto. Vorrei sinceramente che tutti lo trovino, si sviluppino nel fatto che ami davvero e sai e non ti fermi a nulla nel tuo desiderio di avvicinarsi il più possibile nel campo prescelto alla perfezione.
Mi prendo una pausa.
Come sempre, sono stato contento che tu provi e
Grazie per l’attenzione!